【ULTRA/ウルトラ】★シリコーン(シリコン)パワープラグコード ID/533★KAWASAKI Z750F（空冷4気筒/750cc) 1976～1978 (S51～S53)

低抵抗値を採用：純粋シリコンゴムの採用によって　優れた耐候性と比類ない耐電圧特性を実現し、車の寿命を上回る耐久性を実証しています。 【インピーダンスマッチと雑音対策】 インピーダンスマッチと雑音対策独自の巻線抵抗の採用で雑音を効率よくカット。しかも、カーボンコードは経年変化によって抵抗値が変化するため火花エネルギーが弱くなったり、材質的にもゴムの劣化が促進し、ひび割れが発生して、リークの原因ともなります。 。 【　送料に関して　】 宅配便 本州・四国・九州（離島を除く） （税込） 北海道・沖縄離島を含む 1， （税込） ※代引きの対応はできませんのでご注意願います 【　発送に関して　】通常は、ご入金確認後の土日祭日を除き4日前後での発送予定になります。） グレーをご希望の場合は、オーダーフォームのご要望欄にご記入願います。 等、まさに理想的な設計構造を採用しています。さらにメタルシールドが雑音の根源である点火プラグ周りのノイズをシャットアウト。 (2)車種ごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し、供給します。）】   ※基本カラーはレッドですが、同価格でグレーも対応可能です。 (5)純粋シリコンゴムの採用によって　優れた耐候性と比類ない耐電圧特性を実現し、車の寿命を上回る耐久性を実証しています。 （ブーツは赤になります。 2.コアーとシースの間にガラス繊維編組を組入れて、機械的強度を格段に向上させました。 【銅多芯線の採用により優れた強度を実現】 銅多芯線の柔軟性により、振動疲労に強く、経年変化に強く優れた耐久性を実現。 等、まさに理想的な設計構造を採用しています。 (4)ウルトラ独自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を実現。 ※出品中のバイク用は　⇒　こちらをクリック！ 　 【　取り付けに関して　】 【ご注意】※BMW　R1150GS　R1100系の1998年前後の一部のモデルでは上記の図のようなアルミタイプのIGコイルを採用しています。 【　適合車種　】 品　　番ID/533 車　　名KAWASAKI Z750F 車両型式-- エンジン型式（排気量）空冷4気筒 (750cc) 年　　式1976〜1978 (S51〜S53) ケーブル外径7mm 気筒数4気筒 コード本数4本 備　　考 -- 【参考画像（マシンにより、形状や本数が異なります。 　　 【　お支払いに関して　】 ※お支払い頂く金額は、商品代金＋下記の送料の合計になります。 ノイズの除去：巻線抵抗はコード両端末のブーツの中に設け、雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。※タイミングにより納期が必要な場合がございます。また、ウルトラ独自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を実現。 幅広い設定：マシンごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し供給します。 　ULTRA（ウルトラ） プラグワイヤー　 永井電子・パワーの証 シリコーンパワー プラグコード 【ここがポイント】 ノーマルエンジンをパワー＆チューニングと合わせて手軽にドレスアップ！ レッドのシリコーンプラグコードは、チューニングの証！ (1)導電性の高い銅芯線を採用。 (3)巻線抵抗はコード両端末のブーツの中に設け、雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。このIGコイルはを採用の車両ではプラグコードの交換ができませんのでご注意願います。（DOHCエンジンなどではメタルシールドの設定がありません）また、従来のカーボンコードタイプではそのケーブル全長によって抵抗値が異なりましたが、ウルトラシリコーンパワープラグコードではインピーダンスにマッチさせた固定抵抗ですから、プラグコードの長さに関係なく、各シリンダー毎に抵抗値は一定となり、均一で、最大の電流（イグニッションコイルからの）を引き出し、強力なスパークを供給します。 3. 錫メッキ銅線の採用によって腐食を無くし、引っ張り強度を大幅に向上させました。 従来製品との比較：従来のカーボンコード現在広く多用されているカーボンコードでは、1ｍあたり抵抗値16kΩの規格を採用しているため、ケーブルの長さによって抵抗値に差が生じることになり、つまり、気筒ごとにその抵抗値が異なることになります。お急ぎの方は納期をご確認下さい。 1.純度100％のシリコーンゴム製コアーとシースの組み合わせによって最強の耐電圧特性を実現しました。納期を確認されずにご注文頂きました場合のキャンセルはできませんのでご注意願います